CBR試驗附件試驗原理

      試驗時，按路基施工時的最佳含水量及壓實度要求在試筒內制備試件；為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗時，在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達到2.5mm或5mm時的單位壓力與標準碎石壓人相同貫人量時標準荷載強度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分數表示。

CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。

      我國現行瀝青和水泥混凝土路面設計規范，對路面、路基的設計參數系采用回彈模量指標，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標。為了進一步積累經驗用于實際，以促進國際學術交流，參考了國內外的情況，將CBR指標列入《公路路基設計規范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技術規范》（JTJ 033-95），作為路基填料選擇的依據。

行業標準：

      符合標準JTJ059-95《公路路基路面現場測試規程》

承載比CBR試驗附件

      用于在規定的試筒內制作試件后，對各種土和路面基層、底層材料進行承載比試驗?；旌狭系淖畲罅?，應控制在內，最大不超過40mm。

CBR試驗附件標準配置：

   1、百分表：0—10mm，9只。

   2、多孔板：9塊。

   3、荷載板：36塊（外徑Φ150mm、內徑Φ52mm、每塊1.25kg）。

   4、試筒：內徑Φ152mm、高170mm，墊塊Φ151mm、高50mm  9只

   5、透水板:9套 

   6、CBR壓頭:1只（直徑50mm） ；

   7、CBR筒:9只（直徑152mm）； 

   8、套環、底座螺栓:1套 ；

   9、墊塊:1個（直徑150mm）

CBR試驗附件主要特點

      承載比CBR試驗附件用于在規定的試筒內制作試件后，對各種土和路面基層、底層材料進行承載比試驗?；旌狭系淖畲罅剑瑧刂圃趦?，最大不超過40mm